船歴 本邦建造船83 - 幕末・維新|明治前期|明治後期|大正期|昭和初期|太平洋戦争|占領期|海運再建期|海運集約期 戻る

■内海造船株式会社瀬戸田工場

ましう型 2隻 MASHU Class (1973 - 1975)

ましう
ましう Mashu
フェリー Lpp 155.00 B 24.00 D 14.70 m 内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造
1. Sno.254 ましう MASHU 114583/JANC 8,783G/T 3,159D/W
主機 D 日立B&W 16U45HU 9,400PS 2基 21.4/24.47kt
起工 1972.12.15(昭47) 進水 1973.4.3(昭48) 竣工 1973.6.30(昭48) 近海郵船株式会社(東京)
ましう MASHU 船客 452 ト 95 普 80
2. Sno.255 さろま SAROMA 117742/JNDH 8,884G/T 3,831D/W
主機 D 三菱横浜M.A.N. V9V40/54 9,850PS 1基 21/24.98kt
起工 1975.3.5(昭50) 進水 1975.7.11(昭50) 竣工 1975.11.14(昭50) 日本郵船株式会社(東京)
さろま SAROMA ト111 普35 船客 445
1975.11(昭50)近海郵船(株)(東京)と共有
1990.6(平2)カメリアライン(福岡)に傭船、かめりあと改名
1990.12(平2)博多／釜山航路に就航
2004(平16)Rio Grande Shipping Overseas Corp. S. A., Panamaに売却、SUBIC BAY 1と改名
2007(平19)Lloyd's Register 2007-2008年版に掲載
東京／釧路港路　

べが型 2隻 VEGA Class (1973 - 1974)

べが
べが Vega

1984.9.23 仙台港 - T.Ueno
カーフェリー Lpp 127.00 B 22.40 D 12.80 m 主機 D 日本鋼管 16PC2-5V 2基
内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造 新東日本フェリー株式会社(苫小牧)
1. Sno.379 べが VEGA 113222/JKTJ 6,702G/T 2,286D/W 8,020/9,450PS 21.5/23.77kt
起工 1973.4.17(昭48) 進水 1973.8.31(昭48) 竣工 1973.12.1(昭48) べが VEGA 船客 特等 4 1等 144 2等 512 ト 75 普 60
1977.12.23(昭52)東日本フェリー(株)(函館)に移籍
2. Sno.380 びるご VIRGO 113224/8KPV 6,709G/T 2,267D/W 8,020/9,450PS 21.5/23.63kt
起工 1973.8.31(昭48) 進水 1973.12.25(昭48) 竣工 1974.4.15(昭49) びるご VIRGO 船客 712 ト 75 普 60
1974.4.21(昭49)苫小牧／仙台航路に就航
1977.12.23(昭52)東日本フェリー(株)(函館)に移籍
びるご
びるご Virgo

1984.9.24 仙台港 - T.Ueno

SNo.252 美々津丸 MIMITSU MARU (1974)

美々津丸
美々津丸 Mimitsu Maru

1981.12.10 日向 - K.Sato
116178/JBCA カーフェリー 9,551G/T 2,554D/W
起工 1973.5.22(昭48) 進水 1973.11.12(昭48) 竣工 1974.2.15(昭49)
Lpp 148.00 B 21.50 D 13.60 m 主機 D 三菱重工 M.A.N. V9V52/55 18,000PS 2基 25.6/27.73kt
内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造 Sno.252 高千穂丸型 日本カー・フェリー株式会社(東京)
美々津丸 MIMITSU MARU 船客 特等60 1等)214 2等)704 ト)40 普)111
1974.3.1(昭49)京浜航路(川崎／日向)に就航
1997(平9)Negros Nav. Co. Inc.(Philippines)に売却、MARY QUEEN OF PEACEと改名
2008(平20)DA FAと改名

SNo.385 讃岐丸 (2) SANUKI MARU (1974)

讃岐丸
讃岐丸 Sanuki Maru

1981.9.19 高松港
116315/JG3385 客載車輌渡船 3,087G/T
起工 1973.10.4(昭48) 進水 1974.3.23(昭49) 竣工 1974.6.28(昭49)
Lpp 84.00 B 15.80 D 5.45 m 主機 D ダイハツ 6DSM26 5,369PS 2基 15.25/16.87kt
内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造 Sno.385 伊予丸型 日本国有鉄道(東京)
讃岐丸 SANUKI MARU

鶴見 TSURUMI (1974)
115378/JK3699 フェリー 1,933G/T 770D/W 起工 1974.2(昭49) 進水 1974.6(昭49) 竣工 1974.9(昭49)
Lpp 75.00 B 15.50 D 5.20 m 主機 D ダイハツ 8DSM26 3,200PS 2基 17/19.19kt
内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造 建造者不詳
鶴見 TSURUMI 船客 610 ト)14 普)12
1974.9(昭49)船舶整備公団(東京)と共有
1976(昭51)日本カーフェリー(東京)に売却、ふたば FUTABA と改名

いしかり型 2隻 ISHIKARI Class (1974 - 1975)

いしかり
いしかり Ishikari

1984.9.24 仙台港 - T.Ueno
カーフェリー Lpp 162.00 B 24.00 D 14.85 m 主機 D 三菱横浜M.A.N. V7V52/55 2基
内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造 太平洋沿海フェリー株式会社(名古屋)
1. Sno.387 いしかり ISHIKARI 116536/8JPB 11,880G/T 4,027D/W 13,790PS 23/26.06kt
起工 1974.4.3(昭49) 進水 1974.9.19(昭49) 竣工 1974.12.23(昭49) いしかり ISHIKARI 船客 905
2. Sno.388 だいせつ DAISETSU 116539/7KMW 11,879G/T 4,021D/W 11,720/13,790PS 23/26.217kt
起工 1974.9.20(昭49) 進水 1975.3.28(昭50) 竣工 1975.6.20(昭50) だいせつ DAISETSU 船客 905
だいせつ
だいせつ Daisetsu

1984.9.24 仙台港 - T.Ueno

SNo.447 べら VELA (1979)
カーフェリー 3,664G/T 1,845D/W 起工 1979.4.5(昭54) 進水 1979.7.11(昭54) 竣工 1979.9.27(昭54)
Lpp 110.00 B 17.80 D 6.60 m 主機 D NKK SEMT Pielstick 14PC2-2V 5,950/7,000PS 2基 20/22.572kt
内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造 Sno.447 東日本フェリー株式会社(函館)
べら VELA 船客 500 ト 72 普 24

SNo.508 かめりあ丸 CAMEELLIA MARU (1986)

かめりあ丸
かめりあ丸 Cameellia Maru

1987.6.21 横浜港
128872/JG4619 貨客船 3,751G/T 1,013D/W
起工 1985.9.10(昭60) 進水 1986.1.13(昭61) 竣工 1986.3.25(昭61)
Lpp 92.00 B 15.00 D 6.20 m 主機 D 神戸発動機 6UEC37LA 6,120/7,200PS 2基 17.2/19.425kt
内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造 Sno.508 東海汽船株式会社(東京)
かめりあ丸 CAMEELLIA MARU 船客 特等A 8 B 40 1等)351 2等)578
1986.3.25(昭61)船舶整備公団(東京)と共有
1986(昭61)東京／伊豆七島航路、東京／三宅島に就航
2004(平16)改装
2013(平25)在籍。東京／大島／神津島航路に就航

SNo.675 第二勇新丸 YUSHIN MARU No.2 (2002)

第二勇新丸
第二勇新丸 Yushin Maru No.2

2005.4.23 新港埠頭
南氷洋鯨類捕獲調査船団一般公開時
137139/JPPV 捕鯨船 747G/T 起工 2002.3.6(平14) 進水 2002.6.11(平14) 竣工 2002.9.30(平14)
Lpp 62.50 B 10.80 D 5.28 m 主機 D 阪神内燃機工業MB6W6L35MC 5,280PS 17/18.85kt
内海造船株式会社瀬戸田工場(広島)建造 Sno.675 共同船舶株式会社(東京)
第二勇新丸 YUSHIN MARU No.2

■本田造船株式会社

慶洋丸 KEIYO MARU (1962)
貨物船 194G/T 276D/W 起工 1962.1(昭37) 進水 1962.4(昭37) 竣工 1962.4(昭37)
Lpp 31.00 B 6.40 D 3.00 m 主機 D 柳原鉄工所6YF29 360BHP 1基 9.5/10.5kt
本田造船株式会社(佐伯)建造 慶洋海運株式会社(那覇)
慶洋丸 KEIYO MARU

■合資会社信貴造船工場

宗像丸 MUNAKATA MARU (1918)

宗像丸
宗像丸 Munakata Maru
22669/NVPM→JSPB→JKHC 貨客船 981G/T 進水 1918.2(大7) 竣工 1918.6.14(大7)
Lpp 60.96 B 9.75 D 5.49 m 主機 R 3連成 70NHP/586IHP 1基 7.5/10.5kt
合資会社信貴造船工場(堺)建造 北日本汽船株式会社(小樽)
宗像丸 MUNAKATA MARU SCAJAP No.M046
1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(株)(大阪)に移籍
1950.12.23(昭25)運輸省に売却、解体

■新堂造船所

箱崎丸 HAKOZAKI MARU (1918)
23837/RFTN 貨物船 973G/T 進水 1918.8(大7) 竣工 1918.10.28(大7)
Lpp 57.91(190'-0") B 9.45(31'-0") D 5.64(18'-6") m 主機 R 3連成 1基 10.5kt
新堂造船所(大阪)建造 北日本汽船株式会社(尼崎)
箱崎丸 HAKOZAKI MARU
1921.3.21(大10)樺太海馬島北の瀬で吹雪のため座礁、全損

■備後船渠株式会社

富岡丸 TOMIOKA MARU (1917)
20126/NGST 貨物船 965G/T 1,424D/W 進水 1917.3(大6)
Lpp 61.57(202.0') B 9.45(31.0') D 5.64(18.5') m 主機 R 3連成 備後船渠 81NHP/650IHP 1基 9/10kt
備後船渠株式会社(広島)建造 藤山海運株式会社(小樽)
富岡丸 TOMIOKA MARU

鹿山丸 ROKUSAN MARU (1918)

鹿山丸
鹿山丸 Rokusan Maru
21825/NRDH→JQFE 貨物船 1,059G/T 進水 1917.12(大6) 竣工 1918(大7)
Lpp 63.40 B 9.45 D 5.61 m 主機 R 3連成 650IHP 1基 8/10.5kt
備後船渠株式会社(広島)建造 野口汽船株式会社(瀬戸田)
鹿山丸 ROKUSAN MARU
1923.3.2(大12)川崎汽船(株)(神戸)に売却
1923.10.7(大12)神戸港発、阪神／芝浦航路に就航
1924.11(大13)神戸港発、阪神／北鮮航路に就航
1936.3.18(昭11)鶴丸商店(神戸)に売却
1945.7.27(昭20)朝鮮南東岸、方魚津沖で空爆により沈没

彦島丸 HIKOSHIMA MARU (1918)

彦島丸
彦島丸 Hikoshima Maru
22808/NWFS→JLGE 貨物船 951G/T 進水 1918.6(大7) 竣工 1918(大7)
Lpp 63.40 B 9.45 D 5.61 m 主機 R 3連成 700IHP 1基 8/10kt
備後船渠株式会社(広島)建造 門司商船(門司)
彦島丸 HIKOSHIMA MARU
1927.5.16(昭2)飯野汽船(株)(京都・府中)に売却
1941.3.13(昭16)合併により飯野海運産業(株)(東舞鶴)に移籍
1943.10.16(昭18)海軍に徴傭
1944.1.1(昭19)特設運送船(雑用船)に入籍。同年4月1日、飯野海運(舞鶴)と社名変更。同年6月18日、海軍徴傭船として行動中、ガルアングル環礁パラオ北方(6.30N,134.30E)で潜水艦の攻撃と空爆により沈没

江崎丸 YESAKI MARU (1918)
25495/RNQM 貨物船 4,372G/T 起工 1918(大7) 進水 1918.8(大7) 竣工 1918(大7)
Lpp 105.16 B 14.94 D 8.59 m 主機 R 3連成 225NHP/2,731IHP 8/9kt
備後船渠株式会社(広島)建造 國際汽船株式会社(神戸)
江崎丸 YESAKI MARU
1929.9.21(昭4)樺太西海岸諸津沖で座礁

海和丸 KAIWA MARU (1918)

海和丸
海和丸 Kaiwa Maru
23502/RDKC 貨客船 1,046G/T 起工 1918(大7) 進水 1918.7.8(大7)
Lpp 63.40 B 9.55 D 5.61 m 主機 R 3連成 81NHP/719IHP 1基 9/11kt
備後船渠株式会社(広島)建造 日本海事工業株式会社(西宮)
海和丸 KAIWA MARU
1921.12.7(大10)北日本汽船(株)(小樽)に売却
1943.6.3(昭18)北海道小島付近で座礁、沈没
1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(株)(大阪)に移籍

第六吉備丸 KIBI MARU No.6 (1918)

第六吉備丸
惠須取丸 Yestoru Maru
24286/RHQM→JHPD 貨物船 3,293G/T 5,280D/W 起工 1918(大7) 進水 1918.11(大7)
Lpp 92.96(305'-0") B 13.56(44'-6") D 8.31(27'-3") m 主機 R 3連成 186NHP/1,865IHP 1基 9/10.5kt
備後船渠株式会社(広島)建造 豊崎汽船株式会社(広島)
第六吉備丸 KIBI MARU No.6
1926(大15)樺太汽船(株)(京都・府中→東京)に売却
1929(昭4)惠須取丸 YESTORU MARU と改名
1939(昭14)小谷杢之助(東京)に売却
1943.12.5(昭18)合併に伴ない東海汽船(株)(東京)に移籍
1948.5.31(昭23)小谷汽船(株)(大阪)に売却
1952.6.20(昭27)油焚に改装
1956.8(昭31)主機をD 1,300 BHPに換装
1958(昭33)金開丸 KINKAI MARU と改名
1960(昭35)(株)徳島商会(神戸)に売却
1961.1.13(昭36)大阪から香港に向け航行中、明石瀬戸(34.36N,135.02E)で、大韓民国所有のCHUNCHI(船籍：釜山、5,242 G/T)と衝突、翌14日に沈没

■横須賀造船所

函容丸 KANYO MARU (1875)
49/HBCJ 木造汽船 440G/T 進水 1875.3(明8) 竣工 1875(明8)
Lpp 55.90 B 6.58 D 5.58 m 主機 R 57NHP/292IHP 9.5kt
横須賀造船所(横須賀)建造 日本政府
函容丸 KANYO MARU
1875(明8)竣工後、北海道運輸が運航
1881(明14)開拓使(不詳)の所有
1883.1.1(明16)共同運輸会社(東京)に移籍、函館丸 HAKODATE MARU と改名
1885.10.1(明18)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍
1887.2.28(明20)同日、三井物産(株)(東京)に売却。同年、栖原角兵衛(函館)に売却
1888(明21)栖原角兵衛(函館)に売却
1889(明22)釧路十勝共同汽船(函館)に売却
1891(明24)前波宗吉(函館)に売却
1892(明25)能登善吉(函館)に売却
1905.8.27(明38)釧路から宮古に向け航行中、陸中国大田名郡字門の沢岩礁に乗り上げ破壊、全損

■濱根汽船株式会社

津久見丸 TSUKUMI MARU (1957)
貨物船 802G/T 1,124D/W 進水 1957(昭32) 竣工 1957.6(昭32)
濱根汽船株式会社(神戸)建造 東海運株式会社
津久見丸 TSUKUMI MARU

■日本水産株式会社

第三順光丸 JUNKO MARU No.3 (1951)
60785/JCAI 漁船 117G/T 進水 1951(昭26)
Lr 29.76 B 5.72 D 2.82 m
日本水産株式会社(東京)建造 建造者不詳
第三順光丸 JUNKO MARU No.3

■呉海軍工廠

金勢丸 KINSEI MARU (1902)
35172/JNJH 旅客船 122G/T 進水 1902.4(明35)
Lpp 30.60 B 5.55 D 2.73 m 主機 H 焼玉 180HP 10/11kt
呉海軍工廠(呉)建造 建造者不詳
金勢丸 KINSEI MARU 船客 2等)46 3等)86
1962.7(昭37)瀬戸内海汽船(株)(広島)の所有

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