インド・パキスタン・ペルシャ湾航路 - 海運集約期

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インド・パキスタン・ペルシャ湾航路

山下新日本汽船(株)

山下汽船 昭25.3(1950)開設－海運再建期－海運集約期

当航路の重工業製品の荷動き比率増大に対して120tヘビーデリックを装備した重量物運搬船が計画され，昭和45年(1970)9月に第1船山重丸が就航した．引き続いて新重丸が就航し，在来型一般貨物船佐渡春丸，山利丸の2隻と共に4隻によるサービスとした．さらに収益改善のため在来船を売却処分し，昭和52年(1977)には若重丸と君重丸の2隻の新造多目的貨物船を就航させた． 1963.2 (昭38) 同盟の正会員となる 1964.4 (昭39) [航]年9回[船]山朝丸,山花丸,辰春丸 山花丸 Yamahana Maru (1958) 1970.9 (昭45) 新造重量物運搬船山重丸就航[船]山重丸,佐渡春丸,山利丸 1971.9 (昭46) 新重丸就航[船]新重丸,山重丸,佐渡春丸,山利丸 新重丸 Niishige Maru (1971) 1977.11 (昭52) 新造多目的貨物船若重丸就航[船]若重丸 若重丸 Wakashige Maru (1977) 1977.12 (昭52) 君重丸就航[船]若重丸,君重丸

セイロン航路

ジャパンライン(株)

昭35.5(1960)日東商船開設－海運集約期－平成・令和期

日東商船(株)から継承．コロンボ港の港湾事情が悪化し長期滞船が多かった．昭和41年(1966)4月に年間3航海の増配が認められた． 1964.4.1 (昭39) [港]香港／マレーシア[航]2ヶ月1回[船]明和丸,長和丸 長和丸 Chowa Maru (1949)

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LU 202405 V.1.2.5