5.0国内航路／九州・沖縄方面

九州・沖縄方面 - 昭和初期

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■九州・沖縄／国内航路

■九州・沖縄内

四国経過門司線

大阪商船(株)

明41.3.2(1908)開設－明44.6.1(1911)大阪四國豐州線－明45.6.1四國経過大阪門司線－

大14.4.18(1925)大阪若松線－昭10.3(1935)攝陽商船に譲渡

昭和2年(1927)6月，門司を連絡地として國有鐵道九州線と旅客，手小荷物の船車連絡を開始．昭和3年(1928)12月甲乙便を廃止し，天龍川丸，利根川丸，高神丸，高知丸，昭勢丸の5隻で毎日1回発航とし，神戸／観音寺／川之江／三島／新居濱／西條／壬生川／今治／北條／高濱／郡中(往航)／宇島／門司に寄港．昭和10年(1935)3月，本航路を攝陽商船に譲渡．

鹿児島那覇線

大阪商船(株)

大5.4.1(1916)開設－昭17.5(1942)船舶運営会に移管

昭和4年(1929)1月以降，使用船を大義丸と新造船首里丸の2隻とした．

1929.1

(昭4)

[船]大義丸,首里丸

首里丸 Shuri Maru (1928)

1930.9

(昭5)

以降は毎月9航海に減[航]1ヶ月9回

1932.5

(昭7)

大義丸の代わりに開城丸が就航[船]開城丸、首里丸

1940.8

(昭15)

[船]開城丸，首里丸，琉球丸，厦門丸

1942.5

(昭17)

船舶運営会に移管

尾道別府線

大阪商船(株)

大9.6.12(1920)開設－大11.10.12(1922)宇品別府線－昭11.9(1936)呉廣島別府線－

昭13.11(1938)攝陽商船へ譲渡

編集中．

1927.11

(昭2)

[船]琉球丸

琉球丸 Ryukyu Maru (1906)

1936.9

(昭11)

呉廣島別府線と改称

1938.11

(昭13)

航路を攝陽商船へ売却

伊豫経由大阪細島線

大阪商船(株)

昭4.3.6(1929)開設－同9月(1929)宇和島運輸へ譲渡

昭和4年(1929)3月6日，大阪四國線，大阪細島線を合併して開設．

1929.3.6	(昭4)	[港]大阪／神戸／今治／高濱／長濱／川之江／八幡濱／吉田／宇和島／佐伯／蒲江／古江(復航)／土々呂／細島[航]毎日両地発航[船]中津丸,滋賀丸,協定船3隻(宇和島運輸)
1929.9	(昭4)	宇和島運輸へ譲渡

高島炭輸送

飯野商事(株)

大正期－昭和初期－太平洋戦争

昭和4年(1929)就航中の米國丸の老朽化に伴い新造船高島丸を建造，飯野商事が所有し飯野汽船が運航した．

1930.5

(昭5)

[船]高島丸