南米航路－昭和初期

南米航路 - 昭和初期

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太平洋航路・南米東岸線

日本郵船(株)

大5.11(1916)開設－昭6.4(1931)休止

昭和6年(1931)4月，郵商協調により休止となる．

1927.1

(昭2)

サイゴン寄港廃止，モンバサ寄港開始

1927

(昭2)

[船]鎌倉丸,神奈川丸,若狹丸,河内丸,博多丸

1928

(昭3)

[船]鎌倉丸,神奈川丸,若狹丸,河内丸,博多丸,備後丸

1929

(昭4)

[船]鎌倉丸,神奈川丸,若狹丸,博多丸,河内丸,備後丸

1930.11

(昭5)

採炭のため三池寄港開始

1930

(昭5)

[船]鎌倉丸,神奈川丸,若狹丸,博多丸,河内丸,備後丸

1931

(昭6)

往航大阪寄港開始[船]河内丸,神奈川丸

河内丸 Kawachi Maru (1897)

太平洋航路・南米西岸線

日本郵船(株)

明38.12(1905)開設－大15.3.10(1926)以降日本郵船が継承－昭16(1941)以降休止

大正15年(1926)に東洋汽船から継承した本航路は昭和期に入ると不況のため安洋丸，銀洋丸を係船し樂洋丸，墨洋丸と新造船平洋丸の3隻とした．市況回復後，昭和10年(1935)には漸次就航船を増加させた．

1930.4.19

(昭5)

新造船平洋丸就航[船]平洋丸,樂洋丸,墨洋丸

墨洋丸 Bokuyo Maru (1924) 日本郵船へ移籍後の姿

平洋丸 Heiyo Maru (1930)

西航南米線

大阪商船(株)

大5.12.29(1916)開設－昭15.2(1940)西航と東航に分割－同9月休航－戦後占領期

昭和4年(1924)から大阪商船は西航南米線にぶゑのすあいれす型貨客船2隻を新造投入し大型ディーゼル船5隻により年11航海のサービスとした．

1927.2

(昭2)

以降，使用船5隻[航]年10回[船]まにら丸,はわい丸,さんとす丸,らぷらた丸,もんてびでお丸

1929.9.16

(昭4)

ベレンに寄港開始．第1船まにら丸入港．邦船として最初．以降年3回寄港[船]まにら丸

まにら丸 Manila Maru (1915) H.Nakamura

1929.11.10

(昭4)

新造船ぶゑのすあいれす丸神戸発で就航

1929

(昭4)

[航]年11回[船]はわい丸,さんとす丸,らぷらた丸,もんてびでお丸,ぶゑのすあいれす丸

ぶゑのすあいれす丸 Buenos Aires Maru (1929)

1930.3

(昭5)

以降，長崎寄港を中止[港]{往航}四日市／横濱／神戸／香港／サイゴン／シンガポール／コロンボ／ダーバン／ポートエリザベス／ケープタウン／リオデジャネイロ／サントス／モンテビデオ／ブエノスアイレス{復航}サントス／リオデジャネイロ／ニューオーリンズ／ガルベストン／パナマ／ロサンゼルス／横濱

1930.6.1

(昭5)

新造船りおでぢゃねいろ丸神戸発で就航．はわい丸を自由船として昭和6年まで就航させた[船]はわい丸,さんとす丸,らぷらた丸,もんてびでお丸,ぶゑのすあいれす丸,りおでぢゃねいろ丸

1930.11

(昭5)

以降，ビクトリアの定期寄港開始

1932.2

(昭7)

以降，ヒューストンに定期寄港開始

1932.12

(昭7)

バイアに復航臨時寄港開始

1933.3

(昭8)

以降，ポートエリザベスをアルゴアベイに変更

1934.1

(昭9)

以降，往航西貢寄港を中止[港]{往航}神戸／四日市／横濱／神戸／香港／新嘉坡／コロンボ／ダーバン／アルゴアベイ／ケープタウン／リオデジャネイロ／サントス／モンテビデオ／ブエノスアイレス{復航}ブエノスアイレス／サントス／リオデジャネイロ／ビクトリア／ニューオーリンズ／ヒューストン／ガルベストン／クリストバル／フィラデルフィア／横濱／神戸[航]年11回[船]さんとす丸,らぷらた丸,もんてびでお丸,ぶゑのすあいれす丸,りおでぢゃねいろ丸

1940

(昭15)

西航と東航に分割，新造船あるぜんちな丸型2隻が南アフリカ経由で世界一周航路に就航[船]あるぜんちな丸,ぶらじる丸

あるぜんちな丸 Argentina Maru (1939)

東航南米線

大阪商船(株)

昭15.2(1940)分割－昭16.7(1941)休航－海運再建期－海運集約期

昭和15年(1940)2月分割により開設．

1940.2

(昭15)

[航]年6回[船]ぶえのすあいれす丸,りおでじゃねいろ丸

りおでぢゃねいろ丸 Rio De Janeiro Maru (1930)

中南米航路 - 昭和初期

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中南米ガルフ線

日本郵船(株)

昭9.10.18(1934)開設－戦後占領期－海運再建期－海運集約期

昭和期に入ってから中南米カリブ海方面への貿易量増加に伴いわが国船社の直行便の要望に応えて開設．N型貨物船の北米線投入に伴い従来の就航船を本航路へ転配した．第1船津山丸以降6隻が就航．

1934.10

(昭9)

[港]{往航}フィリピン，香港，上海，青島に回航のうえ大阪／神戸／名古屋／横濱／ロサンゼルス／バルボア／クリストバル／プエルト／コロンビア／ラ・ガイラ／キングストン／ポート・オ・プリンス／ハバナ／ニューオーリンズ{復航}パナマ／ロサンゼルスを経て本邦に帰航[航]月1回[船]津山丸,愛宕丸,飛鳥丸,高岡丸,龍野丸,武豐丸