アフリカ航路 - 戦後占領期 戻る

東南アフリカ線 大阪商船(株) 大15.3(1926)開設－昭16.7(1941)休止－昭26.7.15(1951)再開－昭32.8(1957)東南アフリカ線に分離
大阪丸を第1船としてケープタウン折り返しアフリカ線を再開．
1951.7.15(昭26)[港]{往航}横浜／名古屋／大阪／神戸／門司／シンガポール／モンバサ／ベイラ／ロレンソマルケス／ダーバン／イーストロンドン／ポートエリザベス[船]大阪丸
大阪丸 Osaka Maru (1949)
北米／南阿航路 川崎汽船(株) 昭27.9.26(1952)開設－昭34(1959)復航を定期化－昭35(1960).11休航
北米北太平洋岸諸港からカリフォルニア，パナマを経て南アフリカに至る月1回配船の三国間航路．第2船第三真盛丸(用船)以降は日本／シアトル航路に就航後，引き続き本航路に就航する形をとった．
1952(昭27)[港]{往航}ポートランド／バンクーバー／シアトル／ポートランド／ロングビュー／クースベイ／サンフランシスコ／ロサンゼルス／パナマ／ケープタウン／ポートエリザベス／イーストロンドン／ダーバン／ロレンソマルケス{復航}インド経由帰港の不定期配船かアフリカ／北米大西洋岸の不定期貨物輸送後にニューヨーク航路復航に就航[船]和川丸,第三真盛丸(用)
和川丸 Kazukawa Maru (1950)

第三真盛丸 Shinsei Maru No.3 (1952)
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