豪州航路 - 海運再建期 戻る

■JAL3社の同盟加入
大正14年に川崎汽船，國際汽船，山下汽船の3社により結成されたJAL(Japan Australia Line)は豪州航路同盟の正式会員であったが戦後の同盟加盟は昭和25年から山下汽船が単独で配船許可を申請したが認められず昭和27年に日本郵船と大阪商船が加盟した際に川崎汽船と共にJALとして加盟申請したが船舶過剰を理由にこれも認められなかった．山下汽船は当時欧州航路において盟外配船で抗争中の三井船舶をJALに加え，日本羊毛紡績会を中心とした荷主の支援も受けてようやく昭和29年1月に同盟加入が承認された．
邦船3社以外の同盟メンバーは以下の通り．
・Australia China Line,Australia West Pacific Line,Australia Oriental Line,Eastern and Australia Line(同盟議長)
東南豪州航路 日本郵船(株) 明治後期－大正期－昭和初期－昭27.8.22(1952)再開－海運再建期－海運集約期
昭和32年(1957)に開催された同盟総会で日本船3社(日本郵船，大阪商船，JAL)はそれぞれ年間12航海の配船権と16%の羊毛積取率を獲得した．
1953.1(昭28)香港，比島寄港が承認される
1954.3(昭29)羊毛積取率14%に改善[港]{往航}横浜／名古屋／神戸／大阪／門司(臨時)／香港(臨時)／タラカン(臨時)／フリーマントル(臨時)／シドニー／メルボルン／アデレード(臨時){復航}シドニー／ブリスベーン／タウンズビル(臨時)／クイーンズタウン(臨時)　大麦出荷期(12月-6月)は南豪州ジーロング，ポートリンカーン寄港[航]年9回[船]銀陽丸(用),第三満鐵丸(用),栄福丸(用)[往荷]硫黄,鉄鋼製品,セメント,雑貨[復荷]羊毛,大麦,砂糖,ニッケル鉱
銀陽丸 Ginyo Maru (1936)
1956(昭31)[港]{往航}横浜／名古屋／神戸／大阪／門司(臨時)／香港(臨時)／タラカン(臨時)／フリーマントル(臨時)／シドニー／メルボルン／アデレード(臨時){復航}シドニー／ブリスベーン／タウンスビル(臨時)／クイーンスタウン(臨時)[船]銀陽丸(用),第三満鐵丸(用),栄福丸(用)[往荷]硫黄,鉄鋼製品,セメント,雑貨[復荷]羊毛,大麦,砂糖,ニッケル鉱
1958(昭33)[船]赤城丸型(A型)
會津丸 Aizu Maru (1953)
豪州線 大阪商船(株) 大正期－昭和初期－昭27.7(1952)再開－海運再建期－海運集約期
昭和32年(1957)1月新造船めるぼるん丸が就航，7月からは第十一東西丸ほか用船1隻で年12航海の配船を実施．昭和33年(1958)4月より次第に豪州直航に切り替えた．
1954.3(昭29)羊毛積取率14%に改善[船]大阪丸,しどにい丸,第十一東西丸(用)
第十一東西丸 Tozai Maru No.11 (1954)
1957.1(昭32)[港]{往航}横浜／名古屋／大阪／神戸／シドニー／メルボルン／アデレード{復航}メルボルン／シドニー／ブリスベーン[船]めるぼるん丸,第十一東西丸(用),用船1隻
めるぼるん丸 Melbourne Maru (1956)
1959(昭34)[航]年15回[船]すえず丸,らぷらた丸,ふいりぴん丸,ろんどん丸
日本／豪州航路 JAL 大正期－昭16.7(1941)休止－昭29.1(1954)同盟加入－海運集約期(川崎汽船，山下汽船)
川崎汽船，三井船舶，山下汽船3社によるJAL(Japan Australia Line)として共同配船を行い同盟加入が認められ羊毛積取比率は14%，年9航海であった．
1954.1(昭29)同盟加入
  就航第1船山春丸(山下汽船)配船[船]山春丸,和陽丸(三井船舶用船),雪川丸(川崎汽船)
山春丸 Yamaharu Maru (1954)

和陽丸 Wayo Maru (1945) 三島型に改造後の姿

雪川丸 Yukikawa Maru (1941)
1954.4.13(昭29)雪川丸神戸出航[港]{西廻}神戸／門司／タラカン(補油)／メルボルン／シドニー／ブリスベーン／日本[船]雪川丸[往荷]雑貨
1955.9(昭30)航路を東廻に変更して豪州直航とした[港]{東廻}横浜／名古屋／大阪／神戸／門司／ブリスベーン／シドニー／メルボルン／ブリスベーン／日本[復荷]羊毛
日本／西豪州航路 飯野海運(株) 昭32.9(1957)開設－昭39.4(1964)川崎汽船が継承
昭和37年(1962)8月にA線(日本／台湾／シンガポール／サラワク／西豪州）とB線(日本／香港／バンコク／サラワク／西豪州)に分離．
1957.9(昭32)[港]日本／マニラ／コタキナバル／サンダカン／バリクパパン／フリーマントル／マレーシア／日本[船]郁島丸(用)
郁島丸 Ikushima Maru (1957)
ニュージーランド航路 日東商船(株) 昭27.9.22(1952)開設－海運集約期
豪州およびニュージーランド向けに日商(株)，岩井産業(株)が硫黄約1万トンを輸送した際に雄峰丸を提供したのを嚆矢として開設．
1952.9.22(昭27)定期航路として開設[港]オークランド[船]長和丸
長和丸 Chowa Maru (1949)
1952.9(昭27)[港]横浜／ジーロング／ポートリンカーン／アデレード[船]雄峰丸
雄峰丸 Yuho Maru (1927)
1954.4(昭29)～1955.3(昭30)までに7航海配船[船]明和丸,長和丸
1961.11(昭36)天和丸に冷凍設備工事実施[船]天和丸
1962.4(昭37)弘和丸に冷凍設備工事実施[船]弘和丸
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