中国・四国方面 - 大正期| 中国・四国方面 - 大正期 |
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| 国内航路 | 北海道方面 | 幕末・維新－明治前期－明治後期－大正期－昭和初期 |
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| 四国航路・玉島多度津線 | 大阪商船(株) | 明28.7.16(1895)開設－大6.6.10(1917)廃航 |
| 大正6年(1917)6月10日に廃航． |
| 四国航路・宇品三津濱線 | 大阪商船(株) | 明30.5.1(1897)開設－明36.9.11(1903)宇品高濱線－大8.4.15(1919)石崎汽船へ譲渡 |
| 大正元年(1912)9月10日以降，尼崎汽船部を加えて4社協定(大阪商船，石崎汽船，早速汽船，尼崎汽船部)の結果，協定船3隻が就航（名義は全て大阪商船）した．大正6年(1917)4月以降使用船を2隻，翌年1月以降毎日2航海に減じた．大正8年(1919)4月15日限りで郵便物運送請負及び國有鐵道，伊豫鐵道との船車連絡扱いと共に航路を石崎汽船に譲渡した． |
| 四国航路・徳島宍喰線 | 大阪商船(株) | 明33.11.2(1900)継承開設－大4.11.2(1915)攝陽商船に譲渡 |
| 大正2年(1913)4月，國有鐵道徳島線と小松島を連絡地として旅客，手小荷物並びに貨物の船車連絡を開始．大正4年(1915)11月2日限りに，就航船紀伊川丸，吉井川丸，長陽丸と共に本航路を攝陽商船に譲渡した． |
| 新居浜尾道航路 | 住友汽船 | 明治前期－明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争 |
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| 尾道今治航路 | (名)尼崎汽船部 | 明治後期-大正期-昭和初期-太平洋戦争 |
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| 四国航路・高知甲浦線 | 大阪商船(株) | 明40.4.25(1907)開設－大9.4.1(1920)土佐沿岸汽船へ譲渡 |
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| 高知甲浦線 | 土佐沿岸汽船 | 明治後期－大正期－昭和初期 |
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| 四国航路・高知宿毛線 | 大阪商船(株) | 明40.4.25(1907)開設－大9.4.1(1920)土佐沿岸汽船へ譲渡 |
| 大正元年(1912)下半期，使用船を高知丸，大和川丸の2隻に減じた．大正7年(1918)12月，扶桑丸，吉田川丸，大野川丸の3隻を使用したが大正9年(1920)4月1日，使用船と共に本航路を土佐沿岸汽船へ譲渡した． |
| 四国航路・守江宇和島線 | 大阪商船(株) | 明44.6.1(1911)開設－同年11.22日出貝塚線－大正期－昭3.2.10(1928)宇和島運輸に譲渡 |
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| 四国航路・徳島和歌浦線 | 大阪商船(株) | 大5.10.2(1916)開設－大6.10(1917)廃航 |
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| 美保関松江航路 | 合同汽船(株) | 明治前期－明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争 |
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| 隠岐國内地線 | 隠岐汽船(株) | 明治後期－大正期－昭和初期 |
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| 島根県隠岐線 | 隠岐汽船(株) | 明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争－戦後占領期－海運再建期－海運集約期－平成・令和期 |
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