おうすとらりあん しいろうだあ
Australian Searoader (1969)
川崎汽船のRo/Ro型コンテナ船．後に自動車専用船に改造された
Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.
| 年表 | 幕末・維新|明治前期|明治後期|大正期|昭和初期|太平洋戦争|戦後占領期|海運再建期|海運集約期 |
| 昭和38年 | S.39 | S.40 | S.41 | S.42 | S.43 | S44 | S45 | S46 | S47 | S48 | S49 | S50 | S51 | S52 | S53 | S54 | S55 | S56 | S57 | S58 | S59 |
| 1963年 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 |
| 昭和60年 | S.61 | S62 | S63 | S64 |
| 1985年 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
おうすとらりあん しいろうだあ Australian Searoader (1969) 川崎汽船のRo/Ro型コンテナ船．後に自動車専用船に改造された Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. |
| 1963(昭38) | 7.30 | 海運業再建整備臨時措置法施行令公布(施行規則8月19日公布) |
| 8.17 | 日本原子力船開発事業団発足 | |
| 10.19 | 日本郵船：三菱海運と合併調印．新会社名日本郵船 | |
| 10.31 | 日本油槽船,日産汽船合併調印．新社名昭和海運 | |
| 11.11 | 山下汽船：山下汽船,新日本汽船合併調印．新社名山下新日本汽船 | |
| 12.18 | 日東商船,大同海運合併調印．新社名ジャパンライン | |
| 12.19 | 大阪商船：三井船舶合併調印．新社名大阪商船三井船舶 | |
| 12.20 | 川崎汽船,飯野汽船合併調印．新会社名川崎汽船 | |
| 1964(昭39) | 2.29 | 日立造船：株式会社富岡機械製作所(資本金3億1,500万円),日立造船の経営系列下に入る |
| 3.27 | 紐育航路運営株式会社設立総会(4月1日発足) | |
| 4. 1 | 海運集約6グループ発足 | |
| 4. 1 | 東京郵船,山本汽船合併調印．新会社名昭和郵船株式会社 | |
| 6. 1 | 三菱重工業：新三菱重工・三菱日本重工・三菱造船の3社合併し三菱重工業新発足 | |
| 6.16 | 新潟大地震 | |
| 7. 2 | 内航海運業法,内航海運組合法(内航2法)公布(8月10日施行) | |
| 12.__ | 全国内航タンカー海運組合設立 | |
| 1965(昭40) | 4. 1 | 日本カー・フェリー(株)：阪神航路(神戸／日向)営業開始 |
| 5.26 | 1960年成立の海上における人命安全のための改正国際条約発効 | |
| 6. 3 | 港湾労働法,港湾労働審議会令発布 | |
| 6.15 | 日立造船(株)因島：分割建造第1船,山下新日本汽船山寿丸進水 | |
| 11.27 | 全日海)賃金改定要求,停船スト突入(翌年1月31日,65日ぶりに解決) | |
| 1966(昭41) | 6. 1 | 海事産業研究所発足 |
| 9.12 | 海造審,わが国海上コンテナ輸送体制の整備について答申 | |
| 12.14 | 日本郵船：日本／北米太平洋岸航路コンテナ・サービス,米マトソン社と提携,昭和海運とグループ形成 | |
| 1967(昭42) | 2.15 | 日立造船：川崎重工業と舶用蒸気タービン機関の協同開発及び技術提携調印 |
| 3.13 | 経済社会発展計画閣議決定(目標年次の昭和46年度外航船腹2,207万総トン,所要建造量897万総トン) | |
| 3.18 | リベリアの油槽船TORREY CANYON座礁,原油大量流出 | |
| 4. 1 | 日立造船：瀬戸田造船株式会社,日立造船の経営系列下に入る | |
| 6. 1 | 日本郵船：三菱倉庫と共同で日本コンテナ・ターミナル株式会社設立 | |
| 6. 5 | 第3次中東戦争勃発(8日終結) | |
| 6. 6 | スエズ運河閉鎖 | |
| 6.15 | 日本郵船：日本通運と共同で日本コンテナ輸送株式会社設立 | |
| 6.28 | 三井玉野：ホーバークラフト国産第1号(10人乗り)竣工 | |
| 7. 1 | ヨーロッパ共同体(EC)発足 | |
| 7.21 | 外貿埠頭公団法成立(8月1日発布) | |
| 8. 1 | 船舶の油による海水汚濁防止に関する法律発布(9月1日施行) | |
| 8. 8 | 東南アジア諸国連合(ASEAN)設立 | |
| 10.20 | 京浜・阪神両外貿埠頭公団発足 | |
| 12. 8 | 豪州航路のコンテナ配船のグループ化決定 | |
| 1968(昭43) | 6.14 | 船級協会会議で1966年国際満載喫水線条約に関する共同声明採択(オスロ) |
| 6.26 | 小笠原諸島日本へ返還 | |
| 8. 7 | 阪九フェリー(株)：フェリー阪九,わが国初の長距離フェリー航路(神戸／小倉)に就航 | |
| 8.15 | 東京品川・神戸摩耶両埠頭のコンテナ施設完成 | |
| 8.27 | 日本郵船(株)：日本最初のコンテナ船箱根丸(23次)竣工 | |
| 9. 2 | 日本郵船(株)：PSW航路フルコンテナ船第1船箱根丸東京出航 | |
| 11.25 | 海造審,新海運対策答申(昭和50年度で海運国際収支均衡を目標とし同年までの所要建造量2050万総トン) | |
| 12.18 | 名古屋港金城埠頭にコンテナ・バース完成 | |
| 1969(昭44) | 1. 5 | ぼりばあ丸(1965)大時化のため船体折損，野島崎の南280浬沖で浸水，沈没．2名救助，31名行方不明 |
| 1970(昭45) | 2. 9 | 第一中央：かりふおるにあ丸(1965)は野島崎東方海上で異常な荒天のため沈没．24名救助，5名行方不明 |
| 6.__ | 日本自動車航送船協会が日本フェリー協会に名称変更 | |
| 1971(昭46) | 3. 1 | 日本カー・フェリー(株)：京浜航路(川崎／日向)営業開始 |
| 6. 5 | 日本カー・フェリー(株)：阪神航路(神戸／日向)営業開始 | |
| 1972(昭47) | 1.__ | 広島グリーンフェリー：広島／大阪航路,営業開始 |
| 2.__ | 日本高速フェリー：名古屋／高知／鹿児島航路,営業開始 | |
| 4.__ | 近海郵船：フェリー部門,東京/釧路,営業開始 | |
| 4.__ | 日本沿海フェリー：東京／苫小牧航路,営業開始 | |
| 1974(昭49) | 3.10 | 日本カー・フェリー(株)：阪神航路(神戸／日向)営業開始 |
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